武漢至大悟高速公路是我省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)中武漢市14條放射線之一，起于諶家磯，終于孝感市大悟縣，是武漢市北向出口路、北部路網(wǎng)中的主要干線公路，采用雙向六車道高速公路標準。8月6日上午，長江日報記者來到黃陂區(qū)青峰寺村，武漢至大悟高速公路2標段正在這里如火如荼地施工。

師傅在焊接鋼筋籠。 記者劉斌攝

武大高速2標段武漢至河口段，起于黃陂區(qū)解放大道下延線終點，止于大悟縣河口鎮(zhèn)，另設濱湖路延長線支線，全線長14公里，其中主線長7.9公里，線路依次跨灄口、橫店、前川三個街道。

工人在進行蓋梁施工。 記者劉斌攝

在青峰互通上跨新十公路橋處，一片荷花池塘邊，記者看到，每隔幾十米就豎立著一排澆筑好的橋梁樁基，上十名工人正在進行公路橋的下部結構施工，在3個樁基之上，工人們分工協(xié)作，在作業(yè)面板上安裝樁基的蓋梁模板。

高溫下進行蓋梁施工。 記者劉斌攝

“蓋梁是一個承上啟下的重要受力結構，上部結構的荷載通過蓋梁傳遞給下部結構和基礎?！敝袊灰蔽浯蟾咚夙椖拷?jīng)理孫卿輝介紹，“這個施工技術難度不大，就是工人需要在戶外長時間空中作業(yè)，現(xiàn)在天氣熱，太陽炙烤，大家都曬得黑黢黢，白天安裝模板，晚上就澆筑混凝土。”

作業(yè)工人全神貫注。 記者劉斌攝

在樁基施工的不遠處，是路基的施工，工人正在進行路基填方。孫卿輝介紹，項目要穿過多條既有和在建公路，包括岱黃高速、滬蓉高速、北四環(huán)和新十公路等，新建構筑物包括3個互通(小菜湖互通、青峰互通、喻家咀互通)、2 個收費站(主線收費站、連接線收費站)，28 座橋梁和64 道涵洞，工期緊，大家都在抓緊干。

焊接工在高溫下做焊接。 記者劉斌攝

在道路施工的一側，有一個大型的鋼筋加工廠，門口有一個電子屏，上面實時顯示著周邊的溫度、濕度、揚塵等數(shù)據(jù)。走進鋼筋加工廠，更覺得悶熱，只見上十名電焊工正在忙著電焊作業(yè)，有的在焊接鋼筋籠，有的在焊接蓋梁骨架片，火花飛濺在工人面前。

項目部送來綠豆湯。 記者劉斌攝

電焊工李喬博說，現(xiàn)在是早上6點開工，工作到11點，中午休息到3點再接著干，避開最熱的時段，“這么大熱天做電焊，那是熱上加熱，好在旁邊有風扇吹，項目部也不定時送綠豆湯飲品過來解暑，還有防暑藥物?！?/p>

項目部送來防暑藥物。 記者劉斌攝

項目書記吳軍介紹，武大高速公路項目自復工以來，在做好防疫工作的同時，調(diào)整施工計劃，推進施工進度，全面開啟大干模式，多點作業(yè)，根據(jù)施工情況合理安排夜間施工，確保施工日夜不停歇。搶晴天、戰(zhàn)雨天，減少天氣帶來的影響，全程實施質(zhì)量監(jiān)督，確保每道工序一次性通過驗收，不因返工耽誤時間。（長江日報記者王謙 通訊員肖婷 楊愛國）